Mazda CX-5 (2-ого поколения)
В частности, нас интересует версия с 2-литровым мотором, которая выдает 155 лошадиных сил.
Двигатель 2.0 SkyActiv-G (PE-VPS) крайне надежен: при адекватной эксплуатации и грамотном обслуживании они ходят по 300.000 километров и выше, причем это уже не просто заявленный производителем показатель, а реальная практика.
Есть «детская болячка» у электронных термостатов, которые появились на всех CX-5 после 2018 года выпуска.
Проблема решается заменой оплавившегося уплотнения на подходящее и делается практически в любом клубном сервисе… так что если и не повезет, то решить его будет быстро и недорого.
Коробка тут стоит — 6-ступенчатый автомат (FW6A-EL) производства Aisin. Никаких конструктивных нареканий — коробка ставится на Mazda давно и показывает себя отлично
Любопытный факт, что клиренс у версий китайской сборки не 192 мм, как у российской/японской версии, а 185 мм.
В плане эксплуатации это почти никак не ощущается: вы по-прежнему без проблем проедете по заснеженной колее или спокойно, не переживая за кромку переднего бампера, припаркуетесь перед бордюром… а вот на рулежке это отражается в лучшую сторону.
Суть тут заключается в том, что у китайской сборки стоят другие пружины и стабилизаторы, немного иначе настроена подвеска, поэтому при том же привычном уровне комфорта она, объективно, имеет более приятный и острый отклик на руль
Все-таки, учитывая то, что при 155 лошадиных силах разгон до 100 км/ч тут менее 10 секунд… на этом автомобиле можно поездить динамично, что молодые водители точно оценят.
По набору опций китайские версии традиционно отличаются (там, как это принято, очень развит конфигуратор, который делает комплектацию индивидуальной ), поэтому точно понимать, какие опции есть в конкретном автомобиле, можно только после проведения осмотра/диагностики.
Стоимость «под ключ» до Владивостока от 2 800 000 ₽
С 2018 года DSS Group помогает подобрать авто под бюджет, проверить его по базам, организовать доставку из Китая, растаможку и регистрацию в вашем городе.
