Декабрьские изменения утильсбора еще не успели отстояться в голове, а Минпромторг уже предлагает следующий проект. Он касается машин, которые ввозят через страны ЕАЭС: Казахстан, Белоруссию, Армению, Киргизию.
Проект постановления №154924 размещён на regulation.gov.ru для общественного обсуждения в феврале 2026 года. Постановление еще не принято, точная дата вступления в силу не объявлена. Но читать его стоит прямо сейчас — потому что схема, которая раньше позволяла экономить на ввозе, планомерно закрывается уже полтора года. Новый проект — очередной виток.
Как менялись правила ЕАЭС-схемы
Ещё несколько лет назад физическим лицам было выгодно ввозить автомобиль через страны ЕАЭС (например, через Казахстан или Белоруссию). Там растаможка часто обходилась по более низким ставкам, а затем при въезде в Россию за счёт льготного утильсбора — всего около 3 400 ₽ за новый автомобиль — можно было оставаться в выигрыше. На хорошей машине экономия могла достигать сотен тысяч рублей по сравнению с прямым импортом в Россию.
С 2024-2025 годов правила начали меняться. В расчёт утильсбора стали включать компенсацию недоплаченных таможенных пошлин, НДС и акцизов для автомобилей, которые раньше растамаживались в других странах ЕАЭС.
Затем, с 1 декабря 2025 года, как мы все знаем, утильсбор был переработан так, что он теперь зависит не только от объёма двигателя, но и от его мощности — чем больше лошадиных сил, тем выше итоговая сумма сбора.
Под новые правила попали автомобили с мощностью свыше 160 л. с. — на них утильсбор вырос очень сильно. Для некоторых моделей он может достигать сотен тысяч рублей и даже превышать миллион. При этом льготный утильсбор по старым ставкам сохранился только для машин до 160 л. с. Таким образом, массовые и маломощные автомобили всё ещё относительно выгодно было ввозить и растамаживать через ЕАЭС, а вот мощные стали намного дороже.
Сейчас, несмотря на повышение утильсбора, для большинства автомобилей ввоз через ЕАЭС всё ещё может быть выгоднее прямого импорта в Россию — потому что таможенные пошлины в ЕАЭС остаются ниже, чем если ввозить автомобиль напрямую из третьих стран.
Но эта лазейка может закрыться. На портале проектов нормативных актов есть законопроект, который предполагает изменения в расчёте утильсбора и ужесточение условий ввоза из стран ЕАЭС — это может сделать подобные схемы невыгодными или менее выгодными.
Что планируется в проекте №154924
Постановление еще не принято, текст может измениться до финального утверждения.
Но формула, которая работает с мая 2025 года, станет жестче. Расширится ее применение, ужесточаются требования к документам, появится отдельный сценарий для редких машин.
Если проект примут в нынешнем виде, логика будет такой. Государство смотрит, сколько стоит ваша машина на российском рынке по официальному реестру цен Минпромторга, потом смотрит, сколько вы за нее реально заплатили — вместе с доставкой и всеми расходами. Половина этой разницы добавляется к утильсбору сверху. Чем дешевле вы купили по сравнению с российскими ценами — тем больше доплата.
Отдельный сценарий — когда модели нет в реестре совсем. Это бывает с редкими машинами, свежими новинками или нишевыми версиями, которые в Россию официально не поставлялись. В таком случае никакой формулы: базовый утильсбор просто умножается на три.
Считаем стоимость машин на конкретных примерах
Сравним расчет утильсбора по актуальный схеме на сегодня с новой схемой, предлагаемой в проекте.
Возьмем для примера BMW X6 xDrive30d M Sport из Южной Кореи
BMW X6 xDrive30d M Sport, 2022 г.в.(265 л.с., 2993 см³) обходится примерно в
3 900 000 рублей. С доставкой и сопровождением (Сз) — около 4 600 000 рублей итого.
Средняя стоимость той же машины в России по перечню Минпромторга (Рс) — примерно
9 312 367 рублей.
1️⃣ Расчет по действующим правилам (“сейчас”)
Для категории:
• объём 2.0 — 3.0 л
• мощность 250–280 л.с.
• возраст 3–5 лет
УСед = 3 660 000 ₽
2️⃣ Расчёт по новой схеме
Формула новой схемы из проекта:
УС = УСед + (Рс – Сз) × 0,5
Разница стоимости:
Рс – Сз = 9 312 367,36 – 4 600 000 = 4 712 367,36 ₽
Половина разницы:
(Рс – Сз) × 0,5 = 2 356 183,68 ₽
Теперь складываем:
3 660 000 + 2 356 183 = 6 016 183 ₽
Итог:
Вместо 3 660 000 ₽ — 6 016 183 ₽. Вся экономия от покупки за пределами РФ съедена утильсбором с запасом.
Машина не из перечня — сценарий «×3»:
Допустим, вы везете свежую новинку или нишевую версию, которой еще нет в списке Минпромторга и в системе ЕАИС ФТС. Данных нет — таможня берет базовый утильсбор и умножает на три.
Для той же категории 265 л.с.: 3 660 000 × 3 = 10 980 000 рублей. Уже без всякой экономии от казахстанской цены.
Для машины мощностью 190–220 л.с. базовый утильсбор сейчас — 794 000 рублей. Если модели нет в реестре: 2 382 000 рублей. На этом разговор про ЕАЭС обычно заканчивается.
Какие документы потребуются
Чтобы формула сработала в вашу пользу, а не превратилась в тройной утильсбор, нужно доказать каждый рубль затрат. Проект прямо перечисляет, что должно быть на руках:
- договор купли-продажи,
- инвойсы и счета-фактуры,
- таможенная декларация из страны ЕАЭС — заверенная уполномоченным органом этого государства.
- транспортные накладные и отгрузочные документы,
- отчеты о денежных переводах,
- сертификат происхождения — для машин, произведенных на территории ЕАЭС.
Если пакет неполный — таможня либо не зачтет часть расходов, либо вообще применит ×3. В обоих случаях итоговая сумма вырастет существенно.
Отдельный пункт проекта касается перепродажи. Если физлицо ввезло машину «для личного пользования» и продало ее раньше, чем через 12 месяцев, — придется доплатить утильсбор до коммерческого уровня. Это закрывает схему, когда машины оформлялись на физика, а фактически привозились под заказ.
Когда это заработает и что делать прямо сейчас
Точной даты вступления в силу нет — проект на стадии общественного обсуждения. Исходя из предыдущих этапов, между публикацией на regulation.gov.ru и принятием постановления обычно проходит от нескольких недель до нескольких месяцев.
Следить за статусом можно на странице проекта: regulation.gov.ru/projects/154924/
Практический вывод простой: если вы планируете ввоз через ЕАЭС — считайте уже по новым правилам. Надеяться, что успеете до вступления в силу, рискованно. Декабрьские изменения тоже переносили несколько раз, и люди, которые строили планы на «старые» сроки, пролетели.
Если хотите привезти автомобиль с гарантией и без рисков
Ввоз через ЕАЭС — это не только утильсбор и пошлины. Это еще подбор машины без возможности лично осмотреть, аукционные листы на иностранном языке, документы, которые нужно заверять в другой стране, и риск получить машину с историей, которую не видно на фото. Не рискуйте деньгами и временем, обратитесь к профессионалам.
DSS Group – международная компания с десятилетним опытом в автобизнесе.
Мы предлагаем:
✔ Лучшую гарантию, вплоть до выкупа автомобиля
✔ Пожизненную гарантию юридической чистоты
✔ Официальный экспорт автомобилей из ОАЭ, Южной Кореи, Китая, Японии и США
Мы привезем для Вас автомобиль мечты под заказ из Южной Кореи 🇰🇷 Китая 🇨🇳 Японии🇯🇵 Америки 🇺🇸 ОАЭ 🇦🇪 и Европы 🇪🇺
