BMW X7 в России стоит от 16 миллионов. Range Rover Sport — от 18. За эти деньги вы получаете отработанный премиум с немецким или британским шильдиком, но без гибридной экономичности и с сервисом через параллельный импорт.
Zeekr 8X — новый гибридный кроссовер от Geely, который целится ровно в этот сегмент. Пятиметровый PHEV с запасом хода на электротяге до 328 км, мощностью до 1401 л.с. в топовой версии — и ценой, которая даже с учетом растаможки и утильсбора остается заметно ниже европейских конкурентов.
Разбираемся, что Zeekr 8X представляет собой по факту, чем отличается от старшего 9X и конкурентов, сколько реально будет стоить в России и стоит ли оформлять предзаказ уже сейчас.
Что такое Zeekr 8X
Zeekr — премиальный бренд Geely Auto Group, которая также владеет Volvo и Lotus. Бренд запустили в 2021 году, и за три года Zeekr вышел на уровень продаж, с которым в Китае считаются даже BMW и Mercedes.
8X — среднеразмерный гибридный кроссовер на платформе SEA-M, заточенной под подключаемые гибриды. Длина — чуть больше 5 метров (5100 мм). По габаритам и позиционированию — прямой конкурент BMW X5/X6, но с гибридной силовой установкой в базе.
Если вы следили за Zeekr 9X — 8X построен на схожей архитектуре, но компактнее и легче. Снаряженная масса — от 2660 кг, полная укладывается в 3,5 тонны. Это принципиальный момент: для управления 8X достаточно обычных прав категории B. У старшего 9X в топовых версиях полная масса уходит за 3,5 тонны — и там уже нужна категория C.
Модель засветилась в базе MIIT (китайский аналог ГИБДД для сертификации) в конце 2025-го. До этого ходили слухи о переименовании в 9S, но Zeekr официально подтвердил название 8X.
Технические характеристики Zeekr 8X
Размеры и компоновка
Zeekr 8X — полноразмерный SUV с габаритами 5100×1998×1780 мм и колесной базой 3069 мм. Для сравнения: он компактнее флагманского Zeekr 9X, но просторнее Audi Q7. По длине близок к BMW X7, но уже на 3 см.
Внутри на выбор два варианта: пять мест с массивными креслами второго ряда или шестиместная компоновка с капитанскими креслами и проходом в третий ряд. Клиренс пока не раскрывают, но по конструкции это несущий кузов с пневмоподвеской — полноценного бездорожья не ждите, городской SUV с вылазками на гравийные дороги.
Багажник тоже под вопросом: точные цифры появятся ближе к релизу. Но если ориентироваться на Zeekr 9X, должно быть около 500-600 литров в штатном режиме.
Гибридная установка — как это работает
Сердце Zeekr 8X — plug-in гибридная система на базе 2.0-литрового турбомотора мощностью 205 кВт (275 л.с.). К нему добавляются один или два электромотора в зависимости от комплектации.
Батарея на выбор: либо 55.1 кВт·ч (запас хода на электротяге ~256 км по циклу CLTC), либо 70 кВт·ч (до 328 км по циклу WLTC или до 380 км по более оптимистичному CLTC). Химия — никель-марганец-кобальт (NMC), проверенная технология с хорошей морозостойкостью.
Полный запас хода с заправленным баком — больше 1200 км. Для тех, кто мотается между городами: можно ездить по городу на электро, на трассу выезжать на бензине, не думая о зарядках.
Главная фишка — поддержка 6C зарядки. Это значит, что батарею можно зарядить с 20% до 80% за 9 минут на подходящей станции. Для сравнения: у большинства современных электрокаров это 20-30 минут. Правда, в России таких зарядок пока почти нет — технология на годы вперед.
Архитектура 900V вместо стандартных 400V. Выше напряжение = меньше потери при зарядке и более эффективная рекуперация энергии при торможении. Но и цена выше.
Топ-версия для тех, кто любит динамику
Флагманская комплектация получает три электромотора (один спереди, два сзади) с суммарной мощностью 1030 кВт — это 1401 лошадиная сила (по предварительным данным). Разгон до 100 км/ч за 3.1 секунды, как у суперкаров.
Эта версия построена на шасси Haohan AI — система сканирует дорогу впереди лазерным радаром и за доли секунды адаптирует подвеску под неровности. На практике это означает, что машина проглатывает ямы и лежачих полицейских мягче, чем обычная пневма.
Еще в топе: 48-вольтовый активный стабилизатор поперечной устойчивости, двойные воздушные пружины и CDC-демпферы (подстраивают жесткость в реальном времени). Все как у премиум-немцев, но с китайскими технологиями.
Буксировка — до 2000 кг. Для прицепа или лодки хватит, но не для строительного трейлера.
Три комплектации: как выбрать
Zeekr 8X предлагают в трех версиях — от городской до спортивной. Главное отличие не в опциях салона, а в мощности и запасе хода на электротяге. Вот что важно понимать при выборе.
Таблица сравнения комплектаций:
| Параметр | Базовая | Средняя | Hid (топ) |
| Мощность | ~660 л.с. (2 мотора) | ~885 л.с. (2 мотора) | 1401 л.с. (3 мотора) |
| Батарея | 55.1 кВт·ч | 70 кВт·ч | 70 кВт·ч |
| Пробег на электро (CLTC) | ~256 км | ~330 км | ~380 км |
| Автопилот | G-Pilot H7 (700 TOPS) | G-Pilot H9 (1400 TOPS) | G-Pilot H9 + расширенные функции |
| Диски | 20 дюймов | 21 дюйм | 22 дюйма |
| Разгон 0-100 км/ч | ~6 сек | ~4.5 сек | 3.1 сек |
| Цена в Китае (ориентир) | ~430 тыс. юаней (~5 млн руб) | ~450 тыс. юаней (~5.2 млн руб) | ~500 тыс. юаней (~5.8 млн руб) |
| Цена под ключ в РФ* | ~8 млн руб | ~8.5 млн руб | ~9.5 млн руб |
*Ориентировочная стоимость включает доставку, растаможку и утильсбор (~2.5-3 млн руб для PHEV с мощностью выше 160 л.с.). Точный расчет — после официального выхода модели.
Базовая комплектация — для тех, кто ездит по городу и изредка на дачу. Батарея на 55 кВт·ч дает 256 км на электричестве по циклу ЗДЕСЬ — этого хватает на неделю городских поездок без подзарядки. Мощности около 660 л.с. более чем достаточно: это не спорткар, но и не медленная машина. Автопилот H7 справляется с движением по полосе и адаптивным круиз-контролем, но для полноценной езды без рук недостаточно.
Экономия по сравнению с топовой версией — полтора миллиона рублей. Если драйв не главное, берите базу.
Средняя комплектация — оптимальный выбор для большинства. Батарея 70 кВт·ч растягивает электрический пробег до 330 км по CLTC — можно съездить в соседний город и вернуться без бензина. Мощность около 885 л.с., разгон примерно за 4.5 секунды — уже ощутимо быстрее базы.
Автопилот G-Pilot H9 с производительностью 1400 TOPS позволяет ездить по трассе с минимальным вмешательством. Диски 21 дюйм выглядят статуснее, но резина дороже.
Доплата 500 тысяч к базе оправдана, если много ездите и хотите автономности.
Hid (топ) — версия для тех, кому нужен максимум. Три электромотора, 1401 л.с., разгон за 3.1 секунды — это уровень Porsche Cayenne Turbo. Haohan AI подвеска, расширенные функции автопилота, 22-дюймовые диски.
Доплата миллион к средней версии — это уже серьезные деньги. Имеет смысл, если вы цените драйв и технологии. Практической разницы с середняком по запасу хода нет (та же батарея 70 кВт·ч), зато расход выше из-за веса третьего мотора.
Если бюджет позволяет — берите среднюю. Если хотите сэкономить и не гонитесь за цифрами — базовая даст все необходимое. Топ — для энтузиастов, которым важны эмоции за рулем.
Чем Zeekr 8X отличается от конкурентов
Zeekr 8X играет в премиальном сегменте, где конкуренты — это европейские флагманы и китайские технологические лидеры. Вот как он выглядит на их фоне.
Zeekr 8X vs BMW X7
BMW — это статус и отработанный сервис в России. У Zeekr — технологии на шаг вперед: гибридная установка экономит топливо (расход в городе 2-3 литра против 12-15 у BMW), зарядка 6C быстрее любого европейца, продвинутая система помощи водителю G-Pilot H9 с заявленной готовностью к Level 3 (хотя в России функция пока не сертифицирована).
Но BMW берет престижем бренда и развитой сервисной сетью. Zeekr в России — это пока история про ранних адаптеров, готовых рискнуть ради технологий. По цене: X7 в России от 16+ миллионов, Zeekr 8X ориентировочно 8-10 миллионов под ключ. Разница 6-8 миллионов — это серьезный аргумент.
Zeekr 8X vs Li L8 / Wenjie M8
Китайские конкуренты из близкого ценового сегмента. Li L8 и Wenjie M8 — проверенные гибриды с хорошими отзывами владельцев и развитым сервисом в Китае.
Zeekr мощнее: топовая версия выдает 1401 л.с. против ~500 л.с. у Li L8. Зарядка быстрее (9 минут против 30-40), архитектура 900V эффективнее стандартных 400V. Но Li и Wenjie дешевле на 500 тысяч – миллион и дольше на рынке — больше опыта эксплуатации, понятнее слабые места.
Выбор зависит от приоритетов: хотите максимум технологий — Zeekr, хотите проверенное решение — Li или Wenjie.
Zeekr 8X vs Zeekr 9X
Старший брат в линейке Zeekr. Отличия: 9X длиннее (5209 мм против 5100), семиместный, дороже на миллион-полтора (стартует от 9.5 млн под ключ в России).
8X — компактнее, спортивнее (за счет меньшего веса разгон быстрее), дешевле. Если вам не нужны семь мест и хочется сэкономить без потери технологий — берите 8X. Если важна максимальная вместительность — только 9X.
Уникальные фишки Zeekr 8X
Что есть только у него:
- 6C зарядка — 20-80% за 9 минут. Быстрее Tesla Model X (25-30 минут) и любых европейцев. Правда, в России таких зарядок почти нет, но технология заделана на будущее.
- Haohan AI шасси — сканирует дорогу лазерным радаром и адаптирует подвеску за миллисекунды. На практике: машина проглатывает неровности мягче конкурентов.
- Продвинутая система помощи водителю G-Pilot с заявленной готовностью к Level 3 — теоретически можно убрать руки с руля на трассе (в отличие от Level 2, где руки должны быть на месте). В России функция не сертифицирована, но железо готово к будущим обновлениям.
- 900V архитектура — эффективнее 400V. Меньше потери энергии при зарядке, быстрее рекуперация при торможении. Большинство конкурентов на 400V.
Главная проблема — это новинка без истории эксплуатации. У Li L8 уже три года на рынке, понятны все болячки. У Zeekr 8X — только обещания. Первая партия может принести сюрпризы.
Предзаказ Zeekr 8X в России
Zeekr 8X выйдет в Китае весной 2026 года. В Россию через параллельный импорт — летом-осенью. Предзаказ позволяет попасть в первую партию и зафиксировать цену до официального старта.
Что известно о ценах
Официальной цены для России пока нет. Ориентировочный расчет:
- Цена в Китае: от 430 тыс. юаней (~5 млн рублей)
- Доставка и растаможка: ~500-700 тыс. рублей
- Утильсбор для PHEV мощностью выше 160 л.с.: ~2.5-3 млн рублей
Итого под ключ: 8-10+ млн рублей в зависимости от комплектации и курса. Для сравнения: BMW X7 в России от 16 миллионов.
Точные цифры появятся после выхода модели и уточнения ставок утильсбора. Но порядок понятен уже сейчас.
Как оформить предзаказ на Zeekr 8X
Оставьте заявку на сайте dss-g.com, по телефону или через мессенджеры. Подберем комплектацию под ваши задачи, посчитаем точную стоимость с учетом всех расходов, ответим на вопросы.
Частые вопросы
- Можно ли заряжать Zeekr 8X от обычной розетки?
Да. Батарею 55 кВт·ч зарядите за 10-12 часов, 70 кВт·ч — за 14-16 часов. Если поставите wallbox на 7-11 кВт — сократите до 5-7 часов. Главное — проверьте проводку: старые дома могут не потянуть.
- Сколько будет стоить ОСАГО и КАСКО?
ОСАГО около 7-9 тысяч (считается по мощности ДВС 275 л.с.). КАСКО — 7-12% от стоимости, на 8 миллионов это 560-960 тысяч в год. Китайские гибриды страхуют неохотно — не все компании берутся.
- Какой реальный расход топлива зимой?
Если заряжаете батарею регулярно — 2-3 литра на 100 км или ноль. Если ездите на разряженной — 10-14 литров. Зимой запас хода на электро падает на 30-40%: вместо 328 км реально 200-220 км в −15°C.
- Где искать запчасти, если сломается?
Официального сервиса нет. Запчасти заказывают из Китая (2-4 недели, +30-50% к цене). Ремонт — через неофициальные СТО, которые работают с китайскими машинами. С электроникой и батареей сложнее — таких сервисов единицы, в основном в Москве и Питере.
- Zeekr 8X или Tesla Model X — что выгоднее?
По деньгам равны: новый Zeekr 8-10 млн, б/у Tesla 2-3 года тоже 8-10 млн. Tesla — чистый электрокар с привязкой к зарядкам, но сервис доступнее. Zeekr — гибрид, универсальнее для России, но с сервисом сложнее. Если есть где заряжаться — Tesla надежнее. Если нужна свобода — Zeekr.
