Выпускаемый в провинции Цзянси пикап выходит на рынок КНР с расширенным набором кузовных и моторных модификаций по сравнению с европейскими и австралийскими версиями. Рамная конструкция T6 с подключаемым полным приводом и понижающей передачей унаследована от глобальной платформы, а мотор Panther 2.0 Bi-Turbo в паре с 10-ступенчатой АКПП формирует тягу, достаточную для буксировки прицепа массой до 3,5 т. Грузовая платформа с пластиковым покрытием, обвес Wildtrak и внедорожные опции Tremor превращают Ford Ranger из Китая в инструмент для тех, кто рассматривает пикап как рабочее и одновременно семейное авто. Локальные комплектации дополнены климатом с раздельной регулировкой второго ряда, мультимедиа SYNC 4 и пакетом ассистентов Co-Pilot360, что делает машину привлекательной для прямого импорта.
Лонжеронная рама выдерживает нагрузки свыше 3 т, а независимая передняя и зависимая задняя подвески обеспечивают баланс управляемости и грузоподъёмности ТС. Электронно-управляемая раздаточная коробка переключает режимы 2H, 4H и 4L в движении, а блокировка заднего дифференциала и режим Trail Control помогают преодолевать сложные участки на минимальных скоростях без вмешательства водителя. Заказать Форд Рейнджер с такой базой выгоднее именно с рынка КНР, где модель имеет больше различных версий при меньшей итоговой стоимости.
Двухлитровый битурбированный мотор Panther развивает 210 л.с. и 500 Н•м крутящего момента в широком диапазоне оборотов, обеспечивая уверенное ускорение как с места, так и при обгонах на трассе с полной загрузкой. 10-ступенчатый автомат разработки Ford и GM применяется на Mustang, F-150 и других флагманах марки, что само по себе говорит о его ресурсе и плавности переключений. Именно такой набор агрегатов и обеспечивает прогнозируемую эксплуатацию на отечественных дорогах с уже сформированной ремонтной базой в крупных городах РФ.
Каждый шаг работы по заказу сопровождается визуальной фиксацией – от первого осмотра лота на стоке в Китае до момента выдачи ключей новому владельцу. Менеджер передаёт детальные снимки кузова, узлов подвески и салона ещё на этапе подбора, тогда как доставку авто сопровождают отчёты о погрузке, прохождении лаборатории и таможенной очистки. Такой формат превращает удалённый импорт в полностью контролируемый процесс, где партнёр видит фактическое состояние машины и не зависит от субъективных оценок третьих лиц.
Все процедуры по уплате таможенных пошлин, утилизационного сбора и НДС проводятся по официальным каналам с предоставлением заказчику полного пакета подтверждающих документов. Параллельно мы занимаемся прохождением проверок в лаборатории, оформлением СБКТС, активацией ЭРА-ГЛОНАСС и выпуском электронного паспорта ТС. В итоге это полностью исключает для клиента ненужные риски, позволяя ему купить и получить авто под заказ без самостоятельного посещения уполномоченных инстанций.
Частые вопросы
Расчёт проводится индивидуально, где в итоговую цену входят такие составляющие:
Маршрут перевозки выстраивается под конкретного заказчика, что позволяет нам беспроблемно пригнать машину как по РФ и СНГ, так и в ряд иных стран по всему миру.
Договор закрепляет за нами бессрочное сопровождение юридической истории ТС, страхование груза в пути, ответственность за достоверность предварительной проверки авто и гарантийное обслуживание основных узлов и агрегатов за счет компании.
Представители DSS Group в КНР работают напрямую с аукционами и закрытыми площадками разных провинций, что позволяет подобрать и привезти любую модификацию Ford Ranger с конкретным мотором, цветом кузова и набором опций по запросу клиента.