Правительство России решило перенести вступление в силу новых правил расчета утилизационного сбора на автомобили на 1 декабря 2025 года. Такое решение принято по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова после обращений от бизнеса и граждан, обеспокоенных возможным резким ростом цен и задержками с поставками. Минпромторг получил поручение проработать механизм отсрочки, чтобы избежать внезапного подорожания машин, которые уже находятся на таможне или в пути.
Поводом для переноса стала паника на авторынке. После анонса повышения утильсбора с 1 ноября российские покупатели начали массово заказывать автомобили, пытаясь успеть оформить их по старым ставкам. В результате на Дальнем Востоке и в других регионах выросла нагрузка на таможню, временно перестала работать система электронных паспортов транспортных средств, а логистические компании столкнулись с задержками. Автоброкеры отмечали, что из-за ажиотажа цены на машины в Китае выросли даже выше, чем ожидалось после повышения сбора.
На фоне возросшего давления «Деловая Россия» направила обращение Мантурову с просьбой отсрочить введение новых ставок из-за задержек доставки автомобилей, особенно из Китая, где скопились очереди на границе. В итоге кабмин согласился дать месячную передышку. Как пояснил Мантуров, отсрочка позволит избежать ситуации, когда люди, заказавшие автомобили заранее, вынуждены внезапно переплачивать миллионы рублей.
Тем не менее, механизм действия отсрочки пока не определен. Неясно, будет ли она распространяться на все автомобили или только на те, что уже находятся в пути. Эксперты отмечают, что даже при переносе сроков все равно останутся те, кто «успел» и «не успел» оформить автомобили по старым ставкам.
Введение новых правил утильсбора вызвало бурную реакцию общественности. Во Владивостоке и Новосибирске прошли митинги автомобилистов, которые потребовали прозрачности и пересмотра политики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что союз получил сотни писем от граждан, недовольных грядущими изменениями.
По оценкам участников рынка, повышение утильсбора может привести к росту цен на автомобили на 1,5–3 миллиона рублей, особенно на машины с мощными двигателями, такие как BMW X5 и Mercedes GLE. Это, по их словам, приведет к снижению спроса и сокращению поступлений в бюджет, несмотря на то, что сбор изначально задумывался как источник дополнительных доходов.
Некоторые эксперты считают, что решение об отсрочке — временная мера. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что перенос сроков не меняет сути вопроса: ставки, скорее всего, останутся прежними. По его мнению, ажиотаж скоро утихнет, и рынок вернется к прежнему уровню активности. Однако сам факт переноса показывает, что правительство признало масштаб проблемы.
Автомобильный эксперт и бывший депутат Госдумы Вячеслав Лысаков назвал новую систему расчета утильсбора «дополнительным налогом», не связанным с утилизацией. По его словам, сборы не направляются на переработку автомобилей, а идут напрямую в бюджет, что может негативно сказаться на отрасли. Он добавил, что подорожание затронет и электромобили, для которых, в отличие от других стран, в России не предусмотрено никаких стимулов.
Руководитель автоброкерской компании F5 Avto Айрат Султанов отметил, что перенос сроков поможет лишь части покупателей, чьи автомобили уже на пути, но для заказов из США и других стран, где доставка занимает месяцы, это не спасение. Он подчеркнул, что российский автопром пока не способен заменить иностранные модели, а новые ставки могут привести к дальнейшему сокращению импорта.
Таким образом, перенос сроков введения утильсбора на 1 декабря 2025 года временно снижает напряженность на рынке, но не решает системных проблем. Вопрос о размере ставок и их влиянии на экономику остается открытым, а механизм реализации отсрочки требует дополнительной проработки.
